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雙回路動力制動閥 LT 07 是采用 3 路設計、帶有連續機械致動的直動式減壓閥。

其次級回路存在最大的壓力限制。此外，次級回路（制動回路）中的持續壓力計量與致動元件（44）的路徑或踏板張角（8）成正比。

倘若一個制動回路故障，則第二個制動回路仍然可通過兩個控制滑閥（22）的機械接觸起作用。踏板的致動力保持不變。

雙回路動力制動閥主要由殼體（1）和控制滑閥（2）、主調節彈簧（3）、致動元件（4）以及復位彈簧（5）和（6）組成。該閥門通過致動元件（4）操作。這樣會使兩個主調節彈簧（3）抵靠在兩個控制滑閥（2）上。首先，控制側在通道 T 處關閉，然后控制側 SP 至 BR 打開，從而使兩個制動回路中的壓力均升高。隨后，制動管線中的壓力增大，同時作用于控制滑閥背后的制動壓力恢復裝置（7），使其抵靠在主調節彈簧（3）上，以使兩個制動回路中制動壓力（次級壓力）的增長與致動元件（4）的偏轉成正比。在致動元件的偏轉保持恒定的過程中，控制滑閥（2）移動到控制位置，并使進入通道 BR1 和 BR2中的壓力保持恒定 ，其中通道 BR1 中的壓力僅比通道 BR2的高約 2 bar。致動元件的致動力與其偏轉成正比。

如果主調節彈簧（3被釋放，則復位彈簧將控制滑閥移回至起始位置?？刂苽葟?SP 至 BR 關閉，并從 BR 至 T打開。從而釋放次級回路（制動回路）。

組合式機械/液壓驅動

制動閥可以利用踏板進行機械控制和/或通過Pst 油口進行液壓控制。

帶旋轉角傳感器的型號（微動）

當驅動器輕輕地按壓制動踏板時，僅靜液壓驅動通過微動功能制動。旋轉角傳感器將踏板角度轉換成電氣輸出信號。

增加踏板上的按壓力時，會導致靜液壓和工作制動同時制動。因此，制動過程由兩部分組成：電氣和液壓輸出信號。

泵的控制裝置通過機載電子元件連接至工作制動的電角度傳感器。在整體制動行動的第一個部分中，僅發送電氣信號，隨后使傳動泵通過電子系統（微動）回擺。在第二個部分中，液壓制動壓力增大（液壓制動）。

注意

• 對于帶旋轉角傳感器的型號，規定采用艙室裝配進行傳感器裝配。